蒸氣減壓閥內容:

使用蒸氣的車間一般都還要將高壓蒸氣經(jīng)過減壓后達到產品和設備的使用要求。通過減少蒸氣流道的管徑來增加蒸氣的壓力的球閥，來提供更有效率的蒸氣。

增加蒸氣壓力

若果只是是為了減壓，只需略微開啟主閥或在蒸氣管路上安裝孔板就可以實現(xiàn)減壓閥，但那樣會造成流量形成無序波動，因而會伴隨著壓力相應的波動。為了解決這種問題，據(jù)還要使用減壓閥（RPV）來控制下游壓力。確保雖然在流量波深情況下，壓力也能維持穩(wěn)定。

減壓閥的優(yōu)勢

雖然可以通過使用控制閥、壓力傳感和控制器來維持蒸氣壓力穩(wěn)定，而且減壓閥可以完全通過自我調節(jié)運行、無需電網(wǎng)能夠控制蒸氣壓力的優(yōu)勢。甚至因為它可以手動感應壓力，因此能十分迅速地反應動作。

圖1換熱器設備一般使用的是蒸氣壓力要高于機組所生產出的蒸氣壓力，所以工藝上一般使用蒸氣減壓閥來增加壓力。

蒸氣減壓閥的類別

減壓閥手動調節(jié)壓力的機構是調節(jié)彈簧與蒸氣之間的壓力平衡。現(xiàn)在，所有的減壓閥都是借助這一原理。并且決定球閥開啟的機構，有兩種類別：

以下是各式球閥開啟機構的總體特性。

直接作用

使用于低負載甚至不須要精密控制壓力的載荷

直接作用式蒸氣減壓閥

圖2直接通過管件開度調節(jié)蒸氣壓力，蒸氣壓力是通過直接調節(jié)彈簧和二次壓力之間的平衡力來直接開閉主閥。

留意：漫畫中的運動都被特意的疲弱，以顯示球閥的開閉。

在直接作用式減壓閥中，閥的開啟度是直接由調節(jié)彈簧的壓縮和伸長決定的。當彈簧被壓縮時，它都會降低開啟力，以便提高流量。當下游的蒸氣壓力作用時（一般作用在波紋管或閥座上），和壓縮彈簧下壓的壓縮力互相抵消。為此，啟閉球閥的力是被調節(jié)彈簧的靈敏度限制的。最終的結果是只通過一個小閥嘴來簡略的壓力調控，只好使用于小流量的載荷。（當流量較高時會造成壓力升高）。

先導式

使用與高負載和還要精密控制壓力的載荷

先導式蒸氣減壓閥

圖3所示的就是先導式的減壓閥，它固然是直接減壓的，但實際上它首先是通過先導閥進行調節(jié)。當先導閥運動時會推動控制流量的主閥。先導閥會先平衡二次壓力，再相應的開啟主閥的流量。

留意：在漫畫中的運動都被特意的疲弱，以顯示球閥的開閉。

當負載降低時，先導閥向上的力必將降低，進而打開主閥的活塞和閥座。先導閥啟閉的原理和直接作用式減壓閥相似，通過調節(jié)彈簧和二次壓力的平衡而作用。與此不同的是，先導式減壓閥是通過先導閥的啟閉來傳導壓力至主閥活塞或閥座的。先導閥處的壓力會形成向上的力因而打開較大的主閥活塞，提供一個更大的流通面積和流量。

因為向上的力被活塞和閥座放大，先導閥微小的變化必將造成流量較大的變化，并將影響到下游的壓力。為此，調節(jié)彈簧作用在先導閥力只要有微小的變化主閥都會迅速反應調整流量。大流量，迅速反應和準確的壓力控制減壓閥，這三點就是這種類型的減壓閥相對于直接作用式減壓閥的優(yōu)勢所在。

摘要

從后面的特征我們曉得直接作用式減壓閥和先導式減壓閥的使用目的和應用是有差別的。

總而言之

考慮到以上兩點，只有先導式減壓閥適宜去處理這種類型的載荷，使得可以保持二次壓力的穩(wěn)定。在通常狀況下，先導式減壓閥適于流量波動較大或壓力要求十分穩(wěn)定的載荷。

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當前文章標簽：減壓閥,先導式減壓閥