一、適用范圍

本細(xì)則可作為維護、保養(yǎng)、檢修車間使用的由執(zhí)行機構(gòu)（氣動薄膜或汽缸）和殼體組成的氣動調(diào)節(jié)閥(包括通常的雙座閥、雙座閥、套筒閥、球閥、碟閥等)的通用細(xì)則。

二、調(diào)節(jié)閥的工作原理

調(diào)節(jié)閥由執(zhí)行機構(gòu)（氣動薄膜或汽缸）和閥門部件兩部份組成。其中執(zhí)行機構(gòu)為推進裝置，它按訊號壓力的大小形成相應(yīng)的推力，使推桿形成相應(yīng)的位移，進而推動調(diào)節(jié)閥的襯套或閥板動作；閥門部件是調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)部份，它直接與介質(zhì)接觸，由襯套或閥板的動作改變調(diào)節(jié)閥的節(jié)流面積，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。執(zhí)行機構(gòu)是基于力平衡原理工作的，調(diào)節(jié)閥部份是基于流體節(jié)流原理工作的。

三、注意事項

1調(diào)節(jié)閥在投入運行前需做系統(tǒng)聯(lián)校。

2節(jié)閥在工作時，前后的截斷閥應(yīng)全開，旁路閥（副線閥）應(yīng)全關(guān)。整個管道系統(tǒng)中的其他球閥應(yīng)盡量開大，一般調(diào)節(jié)閥應(yīng)在正常使用范圍（20%—80%）內(nèi)工作。

3使用帶手輪的調(diào)節(jié)閥應(yīng)留意手輪位置指示標(biāo)記。

4調(diào)節(jié)閥在運行過程中禁止調(diào)整軸套和壓縮彈簧的位置。

四、調(diào)節(jié)閥的巡檢

１巡檢時應(yīng)檢測各調(diào)節(jié)閥的氣源壓力是否正常、氣路（儀表空氣管、濾減壓閥、閥門定位器等）的緊固件是否松動、儀表空氣是否有泄露。

２巡檢時應(yīng)檢測濾料函及法蘭連結(jié)處是否有工藝介質(zhì)泄露，輪緣連結(jié)件是否緊固，輪緣是否有嚴(yán)重的磨擦凹痕或變型。

３巡檢時需檢測儀表線路的防護狀況，儀表進線口密封是否良好。

４巡檢時應(yīng)檢測襯套運動是否平緩法蘭減壓閥，行程與輸出訊號是否基本對應(yīng)，球閥各部件有無破損，重點是軸套、緊固件、氣缸等。

五、調(diào)節(jié)閥的維護保養(yǎng)

1保養(yǎng)主要指對球閥各部件進行潤滑、清理，延長球閥各部件使用壽命。

2定期清掃，保持整潔，非常是軸套、定位器的反饋桿等活動部位；清掃通常十天一次；對于需加潤滑油的濾料，通常每禮拜加油一次，并使注油器內(nèi)有足夠的存油，潤滑油的品種不得隨便變更。

六、調(diào)節(jié)閥的檢修

1對調(diào)節(jié)閥檢修前，需填寫《檢修工作票》，征得調(diào)度及工藝人員同意并簽字，待工藝人員關(guān)掉自調(diào)閥前后截至閥法蘭減壓閥，假如截至閥有泄露，應(yīng)改裝管件，并用旁路閥調(diào)節(jié)后，工藝人員現(xiàn)場監(jiān)護各項安全舉措落實到位后，待閥內(nèi)介質(zhì)降溫、泄壓后，方可開始調(diào)節(jié)閥的檢修。

2檢修的通常程序：

打標(biāo)記→（下線）→清洗→解體→零部件檢修→研磨→脫脂（對于氧閥）→裝配→調(diào)校與實驗→再次低脂（對于氧閥）→（上線）→動作檢測→回路聯(lián)試→投運。

３打標(biāo)記：

為保證調(diào)節(jié)閥離線檢修后能正確復(fù)位，應(yīng)注重打標(biāo)記程序。應(yīng)能清晰標(biāo)注以下方位

3.1調(diào)節(jié)閥閥門法蘭與管線法蘭的連結(jié)方位；

3.2閥門與上、下閥蓋及其執(zhí)行機構(gòu)的連結(jié)方位。

４擦洗：

滯留在殼體腔內(nèi)的個別工藝介質(zhì)是具備磨蝕或有毒的，在踏入解體工序前應(yīng)當(dāng)以水洗或蒸氣吹掃的方式，將調(diào)節(jié)閥被工藝介質(zhì)涂敷的部件擦洗干凈。

５解體

留意：對于氧閥，在解體過程中應(yīng)當(dāng)禁油，包括蝶閥所有組件、拆解工具及工作臺。

5.1氣開式調(diào)節(jié)閥需往薄膜氣室或汽缸加入適當(dāng)?shù)臍鈮河嵦?，使襯套或閥板與噴嘴脫離接觸后，再旋轉(zhuǎn)凸緣，使之與執(zhí)行機構(gòu)的推桿分離。

5.2在拆解汽缸與閥門前，應(yīng)當(dāng)將汽缸內(nèi)彈簧的預(yù)緊力釋放完，以免在在拆解時傷人。有如必要，需將執(zhí)行機構(gòu)組件完全分解，對薄膜、氣缸、彈簧等易損件進行檢測。

5.3在閥體分解后所得的零部件應(yīng)集中儲存，以防散失或外傷。

６零部件檢修

6.1銹蝕或污垢的零部件要以合適的方式進行去銹和擦洗，要留意清潔好機加工面，非常要保護好銷釘、閥芯、閥板和噴嘴的密封面。

6.2重點檢測部位

6.2.1閥門：鑄件的內(nèi)壁和連結(jié)汽缸的內(nèi)螺紋處易受流體介質(zhì)的磨蝕和蠕變。

6.2.2噴嘴：密封面、與閥門連結(jié)的外螺紋處易受磨蝕和氣蝕。

6.2.3襯套、閥板、閥桿組件：襯套、閥板的密封面和調(diào)節(jié)曲面以及導(dǎo)向圓錐面處均易遭到浸蝕和銹蝕的；襯套下部與密封濾料接觸部位不得松動，輪緣不得彎曲。閥門閥板與輪軸之間的連結(jié)螺栓是否松動或破裂，軸承是否磨蝕，視狀況更換；閥板及軸是否變型及彎曲；Ⅳ級密封的閥門板密封面不應(yīng)有刀傷，否則要更換新備件。

6.2.4上閥蓋的濾料函處的磨蝕。

6.2.5閥門、上閥蓋、下閥蓋各法蘭密封面的磨蝕程度。

6.2.6執(zhí)行機構(gòu)中的薄膜片和“O”形密封圈視老化、裂損程度修補或更換。汽缸執(zhí)行器、汽缸內(nèi)壁是否有凹痕，執(zhí)行機構(gòu)中的彈簧是否變型磨蝕，視狀況修補或更換。

6.3按照零部件外傷狀況各異，決定選用更新或修補處理。

6.3.1每一次檢修，不論外傷與否，應(yīng)當(dāng)更新的零件有密封濾料、法蘭螺母、“O”形密封圈。

6.3.2經(jīng)檢測發(fā)覺外傷而又不能保證下一運行周期工作的零件應(yīng)予更換，如薄膜片、彈簧等。

6.3.3其余的各種零部件如外傷嚴(yán)重時，應(yīng)予更新；輕微外傷時，可選用補焊、機加工等方式給予修補。

７組裝

留意：對于氧閥，在組裝前應(yīng)當(dāng)對所有組件進行擦洗、脫脂處理后再組裝。

7.1在組裝的全過程中要非常注重各零件互相間的對中性。

7.2閥門與上、下閥蓋裝配時，應(yīng)采取對角線“十”字逐次填裝法。螺絲上應(yīng)涂擦潤滑劑。

7.3密封濾料組裝時需留意以下幾點：

7.3.1在使用開口濾料時，應(yīng)使相鄰兩濾料的開口相錯180°或90°。

7.3.2對需定期向濾料加注潤滑油的調(diào)節(jié)閥，應(yīng)使濾料函中的濾料套（又名燈籠環(huán)）處于適中位置，與注油口指向。

7.3.3按濾料的材質(zhì)采用合適的潤滑密封凡士林。

7.4執(zhí)行機構(gòu)與閥兩大部件裝配時，要留意解體前所做的標(biāo)記，確保相對方位恢復(fù)原位。

８調(diào)校與實驗

8.1調(diào)節(jié)閥的調(diào)校與實驗前需得到工藝確認(rèn)，校準(zhǔn)過程需認(rèn)真填寫《調(diào)節(jié)閥調(diào)試記錄》。

8.2基本偏差校準(zhǔn)

將鍵入訊號平緩地按減小和降低方向給球閥定位器，觀察各點所對應(yīng)的行程值，實驗點為鍵入訊號范圍的0%、25%、50%、75%、100%五個點，各點誤差應(yīng)在±1%左右。

8.3回差校準(zhǔn)

在同一鍵入訊號所測得的正反行程的最大殘差即為回差。用調(diào)節(jié)閥的額定行程的百分率表示，不應(yīng)少于1.0%。

8.4一直點誤差校準(zhǔn)

將鍵入訊號的上、下限值分別加入定位器，檢測相應(yīng)的行程值，誤差不應(yīng)少于1%。要非常留意到保證氣開式調(diào)節(jié)閥的始點、氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥的終點在閥關(guān)位置上。

8.5死區(qū)校準(zhǔn)

在鍵入訊號的25%、50%、75%三點上進行校準(zhǔn)，步驟為平緩改變（減小或減少）鍵入訊號，直至觀察出一個可發(fā)覺的行程變化（0.1mm），此點上正、反兩方向的鍵入訊號殘差即為死區(qū)。不應(yīng)少于全阻值的3%。

９管件檢修后，各部件按要求緊固安裝后，調(diào)試合格后，由工藝人員開啟前后截至閥，關(guān)掉旁路閥，待調(diào)節(jié)平緩后將《檢修工作票》填寫完整，清除好現(xiàn)場，做到“工完、料靜、場地清”。

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