①減壓閥是拿來增加油壓傳動系統(tǒng)中某一分支管路的壓力，使之高于油壓泵的供油壓力，以滿足執(zhí)行機構(gòu)（如夾緊、定位管路，剎車、離合管路，系統(tǒng)控制管路等）的須要，并保持基本恒定。

②減壓閥按照結(jié)構(gòu)和工作原理不同，分為直動型減壓閥和先導型減壓閥兩類。通常選用先導型減壓閥。

（２）先導型減壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理。先導型減壓閥的結(jié)構(gòu)如圖13-57所示，其結(jié)構(gòu)與先導型溢流閥的結(jié)構(gòu)相同，只是由先導閥I和主閥Ⅱ兩部份組成，兩閥的主要零件可互相連用。其主要差別是：減壓閥的進、出油口位置與溢流閥相反；減壓閥的先導閥控制出口油液壓力，而溢流閥的先導閥控制進口油液壓力。因為減壓閥的進、出口油液均有壓力，因此其先導閥的泄油不能像溢流閥一樣流入回油口，而應當設(shè)有單獨的泄油口。減壓閥主軸套在結(jié)構(gòu)上后邊多一個凸肩（即三節(jié)桿），在正常狀況下，減壓閥閥口開得巨大（常開），而溢流閥閥口則關(guān)掉（常閉）。

先導型減壓閥的工作原理如圖13-58所示。油壓傳動系統(tǒng)主管路的高壓油液p１從進油口Pl踏入減壓閥，經(jīng)節(jié)流空隙h減壓后的低壓油液p２從出油口P２輸出，經(jīng)分支管路運抵執(zhí)行機構(gòu)。同時低壓油液p２經(jīng)通道a步入主氣閥５上端油腔，又經(jīng)節(jié)流小孔b步入主氣閥下端油腔，且經(jīng)通道c踏入先導閥錐閥３右端油腔，給錐閥一個向左的液壓力。該液壓力與調(diào)壓彈簧２的彈簧力相平衡減壓閥，進而控制低壓油p２基本保持調(diào)定壓力。當出油口的低壓油p２高于調(diào)定壓力時，錐閥關(guān)掉，主襯套下端油腔油液壓力p３＝p２，主閥彈簧４的彈簧力擺脫磨擦阻力將主襯套推向上端，節(jié)流口h減小，減壓閥處于不工作狀態(tài)。當分支管路負載減小時，p２下降，p３逐漸下降，在p３超出調(diào)定壓力時，錐閥打開，少量油液經(jīng)錐閥口、通道e，由泄油口L流回油箱。因為這時有油液流過年流小孔b，形成壓力降，使p３＜p２。當此壓力差所形成的向下的斥力小于主襯套重力、摩擦力、主閥彈簧的彈簧力之和時減壓閥，主襯套向下聯(lián)通，使節(jié)流口h降低，節(jié)流減緩，p２逐漸衰退，直至作用在主軸套上諸力相平衡，主氣閥便處于新的平衡位置，節(jié)流口h保持一定的開啟量。

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當前文章標簽：減壓閥,液壓傳動系統(tǒng)