減壓閥常見故障

一、出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，且不增加壓力

此類故障現(xiàn)象闡明減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，出口壓力不隨調(diào)壓搖桿的旋轉(zhuǎn)調(diào)整而變化。成因及消掉法如下。

①由于主襯套或閥門孔底切邊有毛刺，或主襯套與閥門孔間隙有灰塵，或主襯套或閥孔的形位公差超差，油壓被夾緊主襯套夾緊在最大開孔位置（最大）。因為開口大，火花塞不能減壓。此刻，可依照上述狀況采取去毛刺、清洗和修復(fù)缸蓋孔和缸蓋芯精度的方式來去除。

②由于主襯套與閥孔之間的密切配合，或組裝過程中閥孔或軸套的碳化物，襯套卡在最大開啟位置減壓閥，此刻可選擇合理的間隙。J型減壓閥的配合間隙通常為0.007-0.015mm。安裝前，先將閥孔抹平，再裝上襯套。

③主襯套短減振孔或電刷孔堵塞，喪失手動調(diào)整功能。主閥的彈簧力將主閥推到最大開度減壓閥，主閥在沒有阻力的狀況下直通。入口壓力等于出口壓力。減振孔可用φ1吹通。OMM鋼絲或壓縮空氣，清潔并再次裝配。

④對于J型減壓閥，將帶減振孔的減振件壓入主襯套內(nèi)，在使用過程中，因為干擾不夠，可將其沖破。沖破后，使進(jìn)油室和出油室的壓力相等（無減振），襯套上下部份的力相等，但出油腔有彈簧，因此主襯套一直處于最大開度位置；使出口壓力等于入口壓力。此刻，還要重新加工直徑稍大的減振件，并將其再次壓入主襯套。

⑤JF型減壓閥，出廠時放油孔用油塞塞住。當(dāng)塞未擰出并使用時，油被困在主襯套的上腔（彈簧腔）中，造成主襯套的最大開啟而不增加壓力。J形管閥是一樣的。假如J型平板閥的設(shè)計和安裝沒有L型口與油池連通，也會出現(xiàn)這些現(xiàn)象。

對J型棒狀閥，拆裝拆裝時容易將閥蓋安裝在錯誤的方向（90°或180°），使排油口堵塞，油不能排出，導(dǎo)致同一油阱現(xiàn)象，使主閥上方處于最大開度而無壓力升高。在修理過程中，可以指向缸蓋室蓋的組裝方向。

⑦對于JF型減壓閥，當(dāng)艙蓋安裝方向不對時，輸出油孔與放油孔連結(jié)，不升壓。也要留意。

二、出口壓力很低。雖然調(diào)壓手輪旋緊，壓力也不會上升

①減壓閥進(jìn)出口連結(jié)反：平板閥作為安裝板設(shè)計有誤，管閥連結(jié)有誤。J型減壓閥的進(jìn)出口與Y型減壓閥的進(jìn)出口恰巧相反。使用時，請留意球閥油口附近的鋼?。≒L、P2、l等字樣），或查閱油壓器件產(chǎn)品目錄，不要設(shè)計或連結(jié)錯誤。

②進(jìn)油口壓力過高，經(jīng)減壓襯套節(jié)流后出油口壓力較低。此刻應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的成因（如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負(fù)荷太小，難以推行壓力。此刻，可以通過在減壓閥下游串聯(lián)節(jié)流閥來解決。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與墊圈配合面接觸不良，或許是灰塵滯留，或是先導(dǎo)錐閥刮傷嚴(yán)重，噴嘴配合件L不圓，有間隙，致使先導(dǎo)襯套與墊圈孔不閉合。

⑤解體檢修時，錐閥欠缺或未安裝在噴嘴孔內(nèi)。在這方面，可以檢測錐形閥的組裝或密封。

⑥主襯套上的長減振孔被灰塵堵塞，如圖3-21所示，P2腔中的油不能通過長減振孔e流入主閥彈簧腔，P2出口腔中的反饋壓力不能傳遞到先導(dǎo)錐閥，使先導(dǎo)閥喪失調(diào)節(jié)作用主閥的出口壓力。當(dāng)減振孔堵塞時，主閥P.腔喪失液壓P3的作用，使主閥成為彈簧力弱的直動式滑閥（僅主閥平衡彈簧）。因而，當(dāng)出油口壓力很低時，可以擺脫平衡彈簧的力，使減壓閥的節(jié)流口關(guān)掉Ymin，使進(jìn)油口P1的壓力通過Ymin的節(jié)流口大大增加到P2，使出油口的壓力不能降低。長減振孔應(yīng)通暢。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）誤裝為軟彈簧，或彈簧因疲勞而永久變型或破裂，造成P2調(diào)壓過高，只好調(diào)整到一定的低整定值遠(yuǎn)高于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。

壓力調(diào)節(jié)搖桿因為螺紋蠕變或有效深度不足而不能調(diào)節(jié)到最大值，不能旋緊到端部。

⑨閥蓋與閥門密封不良，漏水嚴(yán)重。其成因或許是O形環(huán)遺失或破損，壓螺絲未旋緊，且在閥蓋的加工過程中出現(xiàn)輪緣的平面度偏差，該閥蓋在后邊是大致凸的和凹的。

?主襯套因油污、毛刺等緣由卡在小開口處，造成出口壓力低。它可以擦洗和去毛刺。

三、壓力不穩(wěn)定，壓力波動大，有時噪聲大

按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，J型減壓閥的壓力擺幅為±0.lmpa，JF型減壓閥的壓力擺幅為±0.3mpa。假如壓力波動超出此標(biāo)準(zhǔn)，則壓力波動較大，壓力不穩(wěn)定。

①J、JF減壓閥均為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥、溢流閥通用。因而，壓力擺幅大的成因及清除方式可參考溢流閥的相關(guān)部件。

②當(dāng)減壓閥以低于額定流量的流量使用時，主閥會震蕩，使減壓閥不穩(wěn)定。此刻，出油口的壓力會出現(xiàn)一個“壓力上升、壓力升高、壓力上升、壓力升高”的循環(huán)，所以有必要選擇適宜規(guī)格尺寸的減壓閥。

③如果放油口L背壓大，也會出現(xiàn)壓力搖動大、不穩(wěn)的現(xiàn)象。放油管應(yīng)單獨返回。

④彈簧變型或強(qiáng)度差（熱處理不良），壓力波動大，可更換合格彈簧。

四、工作壓力設(shè)定后，出油口壓力手動上升

在一些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力拿來控制電液卸荷閥或外控次序閥的液壓。當(dāng)電液卸荷閥或外控次序閥反轉(zhuǎn)或操作時，減壓閥出油流量變?yōu)榱悖珘毫θ孕璞３衷O(shè)定壓力。在這些狀況下，因為球閥出口流量為零，所以通過減壓端口的流量僅為先導(dǎo)流量。因為先導(dǎo)流量很小，一般在2L/min以內(nèi)，主閥泄壓口基本接近全關(guān)位置（開度很?。?，先導(dǎo)流量從三角槽或斜錐流出。

假如主襯套配合過松或磨蝕過大，泄露會降低。按照流量連續(xù)性定律，這部份泄露還應(yīng)當(dāng)從主襯套的減振孔流出，即通過減振孔的流量由先導(dǎo)流和泄露兩部份組成，當(dāng)減振孔的面積和主閥彈簧腔中的液壓保持不變時（彈簧腔中的液壓由調(diào)整后的調(diào)壓彈簧的預(yù)壓決定）。為了提高通過減振孔的流量，必定會導(dǎo)致主閥下腔的流體壓力降低。

然而，當(dāng)減壓閥出口壓力設(shè)定時，假若出口流量為零，出口壓力會因主襯套配合松動或過于磨蝕而下降。

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