1）首先，討論的對象是何謂的二通定值減壓閥，就是只有一個進口一個出口的減壓閥。不管是直動式還是先導式，其基本原理還是一樣的。

2）就以直動式為例，減壓閥工作原理中有一條比較明晰的游戲規(guī)則是，輸出口的壓力一定要反饋回去作用在軸套上，與鍵入的彈簧力（先導式為先導液橋的輸出壓力）進行比較，因而決定氣閥位置。

3）通常減壓閥的閥口是常開的，也就是當減壓閥與負載相通的出口壓力比較低（高于調(diào)定值）時，在調(diào)壓彈簧力作用下，閥口通常是跑到最大位置，流量基本無抵擋地流向負載。當負載壓力下降到（并略微超出）調(diào)定值時，出口壓力作用在軸套上的反饋力擺脫彈簧力，使襯套伸出向關掉閥口的方向運動。這個時侯或許有兩種狀況：

第一，倘若減壓閥出口的執(zhí)行器（油壓缸）是去壓緊一個錐面或推住一個不繼續(xù)運動的重物，也就是負載不再須要流量時，反饋力就將閥口關掉。從閥口到擋住負載的油壓缸容腔，是一個封閉容腔。假如時間長了，因為泄露，容腔壓力增加到一定程度（有磁環(huán)），氣閥受力平衡中反饋力明顯大于鍵入彈簧力，則氣閥下移走過遮住量后使閥口略微打開，補充一點壓力油出來，直至容腔壓力恢復到調(diào)定值，閥口再次關掉。

第二，假如出口壓力達到調(diào)定值，但還須要繼續(xù)推進負載前進，則減壓閥口不能關掉，有一定的開口量，系統(tǒng)繼續(xù)通過減壓閥向負載供油。這時從閥口到負載油壓缸這個動態(tài)封閉容腔中，原則上經(jīng)過閥口出來的流量減壓閥，要等于油壓缸活塞前進對應的流量，壓力就會等于調(diào)定值。假如負載輕了，閥口會手動開大。負載假如超出調(diào)定值對應的數(shù)值，負載將停止運動。

4）從后面的討論可見：在沒有達到調(diào)定值之前，閥口全開。只有達到調(diào)定值而負載又不須要繼續(xù)供油時（多數(shù)應用狀況），閥口關掉。這個開與關是由襯套受力（鍵入彈簧力與反饋液壓力）平衡條件決定。在達到調(diào)定值而系統(tǒng)還要繼續(xù)供油時，閥口不能關掉，由于受力平衡中，反饋力達不到鍵入力（只要閥口流量大于油壓缸活塞前進還要的流量，出口壓力就高于調(diào)定值）。

5）假如因為負載的逆向運動導致出口壓力低于調(diào)定值，二通減壓閥是無能為力的，這就使得三通減壓閥的出現(xiàn)。對于二通減壓閥常選用裝逆向雙向閥來解決這個逆向高壓問題，隨著油壓系統(tǒng)迅速性要求的不斷增加，這個舉措逐漸現(xiàn)出其益處。主要是逆向高壓速率很快，大流量雙向閥氣閥質量較大，迅速性跟不上，未能打開時減壓閥，逆向壓力峰早已引起設備的毀壞。因此，手調(diào)減壓閥早已在主襯套心部改裝了迅速動作小襯套。

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當前文章標簽：負載,減壓,液壓,彈簧,反向