摘要III摘要生物質(zhì)能的可再生性、制取方法多樣、無污染、能量轉(zhuǎn)換率高、能量密度高、儲存形式多樣等特性讓世界各國均將生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)作為本國能源戰(zhàn)略的重要組成部份。適于汽車燃料是能源戰(zhàn)略的重要組成部份。氫燃料電瓶車輛在行駛過程中，高壓儲氧氣瓶中的高壓氣體流經(jīng)管道減壓閥，在高壓氣體減壓閥中減壓，最后流入氫燃料電瓶進(jìn)行發(fā)電。假如高壓氣體減壓閥出現(xiàn)故障，未能將高壓氣體減壓至氫燃料電瓶單端壓力，將影響氫燃料電瓶的使用壽命及能量轉(zhuǎn)化療效，并且或許刺穿氫燃料電瓶，對汽車的行駛安全形成直接影響。因而研究高壓氣體減壓閥對氫燃料電瓶車輛的研制非常重要?；谝陨媳尘埃疚脑敱M介紹了蝶閥研究狀況和國外外高壓氣體減壓閥湍流研究狀況，經(jīng)過剖析推行一種兩級高壓氣體減壓閥內(nèi)部噴管的二維簡化模型減壓閥，應(yīng)用流體電學(xué)估算硬件對其進(jìn)行研究。首先依照流體電學(xué)理論確立該二維簡化模型，該模型一級減壓選用錐閥方式，二級減壓選用平板閥方式。從解決高壓差、小流量、極小襯套規(guī)格模型估算無法收斂的視角出發(fā)提出一種新型迭代估算方式和縮小亞松弛因子增強(qiáng)收斂性技巧。由模擬估算結(jié)果可知，迭代估算方式可以使估算收斂；縮小亞松弛因子可以減少收斂性，讓結(jié)果更精確。接著基于上述完善的模型基礎(chǔ)上研究入口尺寸、一級襯套開口量和二級襯套開口量對兩級高壓氣體減壓閥流量的影響，并找到適用于氫燃料電瓶大巴的高壓氣體減壓閥關(guān)鍵參數(shù)。

同時研究一級襯套開口量和二級襯套開口量對兩級高壓氣體減壓閥的壓力分布、溫度場、速度場和能量耗損的影響，分別從云圖和在方向上的分布圖進(jìn)行剖析，確定該閥在可實(shí)現(xiàn)減壓的基礎(chǔ)上其最大速率和最低氣溫均不會對閥導(dǎo)致受損，在軸套處出現(xiàn)極大的能量耗損。最后依據(jù)以上剖析對兩級高壓氣體減壓閥進(jìn)行三維建模，具體介紹其組成器件及減壓工作成因。通過對兩級襯套結(jié)構(gòu)的銷釘進(jìn)行靜力剖析得到彈簧撓度系數(shù)的采用根據(jù)，應(yīng)用對導(dǎo)輪動態(tài)特征研究為密封圈的采用提供參考。關(guān)鍵詞：高壓氣體減壓閥，實(shí)際載荷，噴管狀態(tài)，數(shù)值模擬估算山東中學(xué)博士學(xué)位論文ergy',hods,,rate,,..,high--hhigh-,.high-,high-ell,,,.,-.,-.,two----.first-d-.--,.,;-rate.e,,first-cond---.,first--,,--.,lossspool.,based,three-two---valve.two-core,.cs.:High-Valve,,FlowFieldState,廣東高校本科學(xué)位論文VI目錄致謝

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當(dāng)前文章標(biāo)簽：減壓,高壓,氫氣,燃料,電池