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減壓閥的下游壓力是怎么回事?怎么破?

發(fā)布時間:2023-08-31瀏覽次數(shù):

在右圖c所示的油壓系統(tǒng)回路中,油壓泵為定量泵,主管路中油壓缸7和8分別由二位四通電液卸荷閥5和6控制運動方向,電液卸荷閥的控制油液來自主管路,減壓回路與主管路并聯(lián),經(jīng)減壓閥3減壓后,由二位四通電磁卸荷閥控制油壓缸9的運動方向。電液卸荷閥控制管路的回管路與減壓閥的泄露管路合流后返回油箱,系統(tǒng)的工作壓力由溢流閥2調(diào)節(jié)。

減壓閥

減壓閥

大蘭油壓減壓閥出口壓力不穩(wěn)定控制回路

油壓系統(tǒng)中主管路工作正常,但在減壓回路中,減壓閥的下游壓力波動較大,使油壓缸9的工作壓力不能穩(wěn)定在調(diào)定的IMPa壓力值上。在減壓回路中,減壓閥的下游壓力即減壓回路的工作壓力,發(fā)生較大的波動是頻繁出現(xiàn)的故障現(xiàn)象,其主要成因有以下幾個方面。

減壓閥

1、減壓閥能使閥下游壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上的前提條件是:減壓閥的上游壓力要低于下游壓力減壓閥,否則減壓閥下游壓力就不能穩(wěn)定。油壓系統(tǒng)主管路中執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于不同載荷時,工作壓力有明顯的變化,若此種變化的最低壓力值高于減壓閥的下游壓力,將形成較大影響。由于在減壓閥的上游壓力增加時,或許要使減壓閥的下游壓力瞬時提升,但經(jīng)減壓閥的調(diào)節(jié)作用快速恢復(fù)到減壓閥的調(diào)定值;反之,當(dāng)減壓閥上游壓力增加時,同樣要使減壓閥的下游壓力瞬時減少,但減壓閥將快速調(diào)節(jié),使下游壓力下降到調(diào)定值。假如減壓閥的上游壓力起伏變化,其最低壓力高于減壓閥的下游壓力值定值時,減壓閥的下游壓力就該相應(yīng)地減少,而不能穩(wěn)定在調(diào)定的壓力值上。因此,在主管路執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載變化的載荷中,最低工作壓力高于減壓閥下游壓力時,回路的設(shè)計就應(yīng)采取必要舉措,如減壓閥的閥前增設(shè)雙向閥,雙向閥與減壓閥之間還可以增設(shè)蓄能器等,以避免減壓閥的上游壓力變化時高于減壓閥的下游壓力。

減壓閥

減壓閥

大蘭油壓系統(tǒng)

2、液壓缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載不穩(wěn)定。減壓回路中,因為減壓閥的調(diào)節(jié)作用能夠使下游壓力為穩(wěn)定值,在執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備足夠負(fù)載的前提下,減壓閥的下游壓力始終要遵守壓力決定于負(fù)載這個客觀規(guī)律。沒有負(fù)載就不能產(chǎn)生壓力,負(fù)載低,壓力就較低。假如減壓回路中,減壓閥的閥后壓力是在某時刻的負(fù)載載荷上調(diào)定,但在減壓回路的工作過程中,負(fù)載增加了,減壓閥的下游壓力就該增加,直至降為零壓。負(fù)載再減小時,減壓閥的下游壓力逐漸減小,當(dāng)壓力隨負(fù)載減小到減壓閥的調(diào)節(jié)壓力時,壓力就不隨負(fù)載減小而減小,而保持在減壓閥的調(diào)定壓力值上。因此,在變負(fù)載載荷下,減壓閥的下游壓力值是變化的,這個變化范圍,只好高于減壓閥的調(diào)定值,而不會低于調(diào)定值。

減壓閥

3、外泄管路有背壓,減壓閥的控制管路為泄露管路,即控制油液推開錐閥后,單獨回油箱。假如這個泄露管路上有背壓并且背壓在變化,則直接影響促使錐閥的壓力油的壓力,導(dǎo)致壓力變化,進(jìn)而造成減壓閥的下游工作壓力變化。

圖c所示油壓系統(tǒng)中的故障現(xiàn)象,經(jīng)檢測剖析,是因為減壓閥泄露管路有背壓變化導(dǎo)致的。

減壓閥

不難聽出,系統(tǒng)中電液卸荷閥5和6在卸荷過程中,控制管路的回油流量和壓力是變化的。而減壓閥的泄露管路的油液只是波動的,兩股油液合流后形成不穩(wěn)定的背壓。經(jīng)調(diào)試發(fā)覺,當(dāng)電液卸荷閥5和6同時動作時,壓力表10的讀數(shù)達(dá)1.5MPa。這是由于電液卸荷閥在高壓控制油液的作用下,瞬時流量較大減壓閥,在泄油管較長的狀況下,形成較高的背壓,背壓增高,使減壓閥的主閥口開度減小,閥口的局部壓力降低,因此減壓閥的工作壓力下降。

為排除這一故障,大蘭油壓小編建議應(yīng)將油壓缸減壓閥的泄露油管與電液卸荷閥5和6的控制管路油管分別單獨接回油箱,那樣,減壓閥的泄露油液能穩(wěn)定地流回油箱,不會形成干擾與波動,下游壓力也都會穩(wěn)定在調(diào)定的壓力值上。

通過以上剖析可以看出,在系統(tǒng)的設(shè)計、安裝過程中,在了解各器件的工作功耗的同時,應(yīng)認(rèn)真考慮器件之間是否會互相干擾。

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當(dāng)前文章標(biāo)簽:減壓,壓力,液壓,負(fù)載,回路

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